Impian menyatukan kereta dan kapal terbang telah menggerakkan minda pereka amatur selama beberapa dekad. Beratus-ratus struktur diciptakan oleh usaha mereka, tetapi kebanyakannya ternyata tidak dapat digunakan. Walaupun begitu, pengalaman terkumpul memungkinkan kita untuk berharap bahawa satu hari sampel yang berjaya akan dibuat.
Arahan
Langkah 1
Sebelum mereka yang membuat keputusan untuk membuat kereta terbang, persoalan asas pertama adalah pilihan skimnya. Kedua-dua ciri operasi "pesawat" dan keselamatan penggunaannya bergantung pada ini. Terdapat sekurang-kurangnya tiga pilihan susun atur klasik yang mempunyai kelebihan dan kekurangan masing-masing.
Langkah 2
Dalam versi pertama, sebuah kereta ringan biasa digunakan, di mana sayap dan balok dengan unit ekor dipasang dari atas. Baling-baling tujahan terletak di belakang sayap dan dipacu oleh enjin kereta melalui kotak gear. Jelas bahawa memerlukan masa untuk menukar kereta menjadi pesawat terbang dan belakang, sementara reka bentuknya mempunyai ciri penerbangan yang agak rendah.
Langkah 3
Susun atur jenis kedua lebih progresif, versi klasiknya dikenang oleh banyak dari filem terkenal "Fantomas Raged". Menurut plot film, mobil (mereka menggunakan Citroen DS di set) memiliki fender yang dapat ditarik dan sistem penggerak jet. Banyak usaha dilakukan oleh peminat untuk membuat reka bentuk yang serupa; baling-baling yang mendorong biasanya digunakan sebagai baling-baling. Sayangnya, tumit reka bentuk Achilles ini adalah ketidakmampuan untuk meletakkan sayap kawasan yang diperlukan di badan kereta. Sayap kecil memberikan beban spesifik tinggi per unit kawasan, yang memerlukan kecepatan lepas landas dan pendaratan yang tinggi. Bentuk lambung berbentuk baji, yang menekan kereta ke trek di tanah, menjadi penghalang di udara. Semua ini menimbulkan banyak masalah dengan pengendalian dan keselamatan kereta.
Langkah 4
Pilihan ketiga cukup progresif dan menjanjikan, di mana pesawat diangkat bukan oleh sayap, tetapi oleh tujahan mesin putar dengan baling-baling berdiameter kecil. Benar, pengaturan seperti itu sudah tidak banyak persamaan dengan kereta konvensional, kerana reka bentuknya mungkin tidak mempunyai roda sama sekali. Kenderaan dengan baling-baling berputar boleh lepas landas dan mendarat di kawasan terkecil, alat kawalannya dikomputer dan membetulkan kesalahan pandu. Kekurangan reka bentuk - penggunaan bahan api yang sangat tinggi.
Langkah 5
Skema apa yang harus dipilih semasa membina kereta terbang? Amalan menunjukkan bahawa skema klasik kereta terbang dengan sayap yang boleh ditarik tetap menjadi yang paling menarik bagi pereka amatur. Namun, untuk pelaksanaannya, seseorang tidak dapat mengambil mobil apa pun sebagai dasar, ia mesti dirancang secara bebas, dengan mempertimbangkan semua syarat untuk mesin terbang. Khususnya, bahan komposit harus digunakan secara meluas dalam reka bentuknya, dan bukannya baling-baling atau mesin jet tradisional, lebih baik menggunakan jet udara yang dipaksa oleh pemampat yang disambungkan ke mesin kereta. Pilihan ini akan membolehkan penggunaan aliran udara terkawal ke sayap, yang akan memberikan kemampuan manuver yang tinggi dan kemampuan untuk terbang dengan jarak tempuh yang sangat pendek. Contoh pelaksanaan prinsip penerbangan ini adalah peranti EKIP yang dibangunkan di Rusia.
