Kereta adalah sistem di mana banyak komponen berfungsi dengan harmoni. Sebahagian dari mereka menggerakkan kereta, yang lain memastikan keselamatan, sementara yang lain bertanggungjawab untuk kemudahan penggunaan dan keselesaan.
Arahan
Langkah 1
Asas kereta adalah struktur pendukung - casis. Ia mengambil alih semua beban dari penumpang, kargo, badan dan komponen lain. Di beberapa kereta, badan itu sendiri mengambil banyak beban, dan kemudian ia disebut badan monocoque. Dalam kes ini, sebarang pengubahsuaian yang mengurangkan kekuatannya (misalnya, penukaran menjadi alat tukar) mesti disertai dengan penambahan unsur-unsur yang memikul beban di tempat lain. Gandar terletak di casis - depan dan belakang. Yang pertama adalah putar. Usaha dari roda kemudi disalurkan kepadanya melalui mekanisme kemudi atau power steering.
Langkah 2
Tenaga mekanikal untuk memandu kenderaan dihasilkan dari tenaga kimia bahan bakar dalam enjin pembakaran dalaman. Ia boleh menggunakan petrol, gas atau diesel. Kereta moden menggunakan enjin empat lejang, tetapi pada masa lalu terdapat kereta Trabant dan Wartburg dengan mesin dua lejang. Kerja penyuntik dan palam pencucuh mesin moden diselaraskan oleh komputer mini - unit kawalan elektronik. Sebelum ini, komponen mekanikal, elektrik dan elektronik yang agak mudah digunakan untuk ini. Tenaga mekanikal yang dihasilkan oleh enjin boleh digunakan secara langsung untuk menggerakkan mesin, atau pertama kali ditukar oleh penjana menjadi tenaga elektrik, dan kemudian oleh mesin elektrik - sekali lagi menjadi tenaga mekanikal. Prinsip kedua digunakan dalam kenderaan hibrid. Terdapat juga generator kecil di dalam kereta biasa. Semua pengguna dihidupkan daripadanya, dan baterinya juga diisi. Tenaga yang tersimpan dalam bateri ini digunakan, antara lain, untuk menghidupkan enjin dengan starter. Bateri dilindungi daripada pengecasan berlebihan oleh pengatur voltan yang secara automatik mengawal penggulungan pengujaan generator. Sebilangan tenaga mekanikal dari enjin boleh dipindahkan ke pam power steering.
Langkah 3
Kenderaan hibrid terdapat dalam dua rasa. Yang pertama, enjin pembakaran dalaman dapat menggerakkan kereta secara langsung, dan motor elektrik dapat "membantunya" di bawah beban berat. Pada detik, roda sentiasa berputar hanya dari motor elektrik. Dalam kedua kes tersebut, bateri daya dicas dari penjana, dan apabila diperlukan, bateri dikeluarkan ke motor elektrik. Ini membolehkan enjin pembakaran dalaman dibuat dengan kuasa rendah, melepaskannya dari beban puncak (bateri daya tarikan berfungsi sebagai penyangga). Enjin sentiasa berfungsi dalam mod yang hampir optimum, dan dalam kereta hibrid jenis kedua, ia bahkan dapat dimatikan apabila pengisian bateri daya tarikan cukup, dan dimulakan ketika perlu diisi semula.
Langkah 4
Melalui kotak gear - mekanikal atau automatik - tenaga mekanikal dihantar ke gandar depan atau belakang, dan dalam kenderaan pacuan empat roda ke kedua gandar. Transmisi manual dilengkapi dengan tuas shift manual, dan kereta dengannya mempunyai pedal klac ketiga. Ia mesti ditekan semasa menukar gear, jika tidak, kotak akan gagal. Transmisi automatik mengambil alih banyak kerja mengubah nisbah gear. Di dalam kereta, terdapat dua pedal: gas (untuk menyesuaikan kelajuan mesin) dan brek.
Langkah 5
Sistem brek pada kereta penumpang adalah hidraulik. Dilarang membuat perubahan secara bebas oleh peraturan jalan raya. Atas sebab keselamatan, ia adalah litar dua. Sekiranya salah satu litar gagal, yang kedua terus berfungsi, walaupun dengan peningkatan jarak brek. Dalam kenderaan yang lebih besar, seperti bas, troli, sistem brek adalah pneumatik. Ini disebabkan oleh fakta bahawa mereka mempunyai pemampat yang menggerakkan mekanisme lain, termasuk pintu. Sebagai tambahan kepada sistem pengereman, komponen lain juga bertanggung jawab untuk keselamatan pemandu dan penumpang: tiang kemudi keselamatan, beg udara, tali pinggang keledar dan alat penguatnya. Terdapat pendapat bahawa penumpang yang memakai tali pinggang keledar tidak mempercayai pemandu dan kemahirannya, menghina dia. Ini adalah salah! Tidak ada yang benar-benar diasuransikan terhadap kecelakaan, dan jika itu terjadi, tali pinggang secara signifikan mengurangkan keparahan kecederaan, atau bahkan mencegahnya sama sekali.
Langkah 6
Komponen lain dalam kereta termasuk lampu, pengelap, pemanas tingkap belakang, pemanas (dan kadang-kadang penyaman udara), pemangkin pemangkin, papan pemuka dengan speedometer, tachometer dan alat pengukur lain, penggera, perakam pita radio, dll. Lampu putih hanya boleh terletak di bahagian depan (kecuali lampu plat, yang berwarna putih di belakang), merah hanya di belakang, dan kuning di bahagian depan, belakang, dan sisi. Tujuan alat pencahayaan adalah untuk menerangi jalan, menunjukkan dimensi kereta, dan juga memberitahu pejalan kaki dan pemandu lain mengenai selekoh dan berhenti. Suis pencucuhan hanya membolehkan enjin dinyalakan oleh mereka yang mempunyai kuncinya.
