Salam, kawan-kawan yang dikasihi! Hari ini saya akan memberitahu anda mengenai beberapa projek yang sangat menarik yang boleh mengubah wajah planet kita.
Atlantropa
Atlantropa adalah nama benua baru atau bahkan bahagian baru dunia yang menyatukan Amerika Syarikat dan Eropah. Hanya dalam kes ini, singkatan USA bermaksud Amerika Syarikat Afrika. Idea ini pertama kali dicadangkan oleh arkitek Jerman Hermann Sörgel pada tahun 1929. Inti dari projek ini adalah untuk membuat empangan hidroelektrik yang akan menyekat Selat Gibraltar, dan yang lain yang akan menyekat Dardanelles. Kapasiti stesen janakuasa hidroelektrik Gibraltar mungkin 50-60 GW, yang sebanding dengan kapasiti semua loji tenaga nuklear di Amerika Syarikat.
Selama pelaksanaan proyek, Laut Mediterania akan berubah menjadi takungan yang terisolasi dari Lautan Dunia, akibatnya permukaan laut seharusnya menurun satu meter atau lebih setiap tahun, mencapai nilai minimum sekitar waktu kita. Air mundur membuka 600 kilometer persegi tanah baru - ini sesuai dengan hampir dua wilayah di Jerman. Itali akan dihubungkan ke Sicily oleh isthmus darat, dan pada gilirannya, akan dihubungkan oleh empangan lain dengan Afrika. Selain menghasilkan tenaga bersih, ia juga dirancang untuk membangun jalan dan landasan kereta api di sepanjang empangan. Lebihan air direncanakan akan dialihkan langsung ke Sahara, di mana lautan baru muncul sebagai hasilnya. Akibatnya, iklim akan menjadi lebih ringan, dan bukannya gurun terpanas di dunia, ladang, padang rumput dan ratusan penempatan baru dapat muncul.
Ketika Nazi berkuasa di Jerman, Hermann Sörgel cuba mengusulkan projek Atlantropa sebagai alternatif kepada "Serangan ke Timur". Laut yang berundur dapat menyediakan Jerman tempat tinggal yang sangat diperlukan. Bukan hanya berperang dengan orang-orang Timur, tetapi perlu untuk memerangi unsur-unsur tersebut. Idea itu tidak sesuai dengan pemahaman dari Hitler. Lebih-lebih lagi, Sörgel pada umumnya dilarang untuk menerbitkan karya mengenai projek ini. Harus diingat bahawa bukan hanya Hitler, tetapi juga penduduk semua negara pesisir tidak senang, kerana mereka akan kehilangan laut, dan oleh itu cara hidup mereka yang biasa. Namun, untuk Venice, misalnya, pengecualian dibuat, dan untuk mengekalkan penampilan sejarah kota itu, ia dirancang untuk membawa kanal buatan ke sana.
Empangan melintasi Selat Bering
Ini sudah menjadi projek pasca perang Uni Soviet - sebuah empangan dengan panjang 74 kilometer dari Chukotka ke Alaska. Kedengarannya tidak kurang hebatnya, tetapi idea ini dianggap lebih serius, dan pelbagai ahli teori masih mengulanginya. Ini tidak menghairankan, kerana penciptaan bendungan seperti itu dan, dengan demikian, jembatan antara benua memungkinkan untuk melaksanakan projek untuk jaringan pengangkutan global. Hanya 74 kilometer - dan sekarang seseorang dapat memandu kereta peribadi dari beberapa Argentina, katakanlah, ke Afrika Selatan melalui seluruh Rusia dan Eropah atau Asia dan Timur Tengah. Rusia sendiri menggantikan hab perdagangan utama: barang dari seluruh dunia ke mana-mana pelosok planet bergerak melalui wilayahnya, dan ini menjanjikan keuntungan yang berterusan dan besar.
Selain itu, ini terutama mengenai bendungan, yang bermaksud bahawa selain jambatan ekonomi yang sangat menguntungkan, kita akan menerima perubahan iklim global. Arus sejuk di Lautan Pasifik tidak lagi melintas ke utara, dan sebaliknya: Aliran Teluk yang hangat dari Atlantik akan menembus lebih banyak dan lebih aktif. Akibatnya, suhu rata-rata di Utara Jauh kita pada musim sejuk akan meningkat hampir kepada sifar darjah, dan permafrost terpaksa mundur.
Rancangan berani itu dikembangkan oleh pemenang Hadiah Stalin Pyotr Borisov. Empangan itu mesti mempunyai pam yang mampu mengepam air yang banyak. Menurut anggaran kasar, hanya operasi pam tersebut yang memerlukan 25 juta kW tenaga. Tidak ada tempat untuk mendapatkan tenaga tersebut, yang bermaksud bahawa seluruh rangkaian loji tenaga nuklear masih diperlukan. Oleh itu, infrastruktur diperlukan untuk pekerja yang akan membina empangan itu sendiri dan loji tenaga nuklear. Dianggap bahawa beberapa bandar untuk 50-70 ribu orang di pihak kita akan mencukupi, dan kira-kira perkara yang sama diperlukan dari Amerika. Seperti yang anda ketahui, tango ditari bersama, dan ini adalah minimum. Mungkin, jika tidak kerana politik, kedua kuasa besar itu dapat melaksanakan projek seperti itu, tetapi seperti yang anda lihat, tidak mungkin untuk dipersetujui. Walau bagaimanapun, idea jambatan atau terowong bawah laut dikembalikan secara berkala, dan tidak ada keraguan bahawa suatu hari benua akan tetap bersatu.
Terusan persia yang hebat
Terusan Parsi Besar adalah jalan air trans-Iran buatan manusia yang menghubungkan Laut Kaspia dan Teluk Parsi, memberikan Rusia laluan terpendek ke Samudera Hindia dengan melewati Turki. Mungkin terdapat terlalu banyak geografi di sini, jadi mari kita permudahkan sedikit: perkara yang sangat menarik yang menjanjikan keuntungan yang baik dan pengaruh tambahan dalam arena dasar luar.
Buat pertama kalinya, mereka memikirkan saluran ini kembali ke kerajaan imperialis pada akhir abad ke-19, tetapi kemudian tidak ada teknologi yang mencukupi untuk pelaksanaannya. Selepas itu, mereka kembali berfikir tentang saluran tersebut beberapa kali - paling sering bertengkar dengan Turki. Kali terakhir perbincangan mengenai projek tersebut dilakukan pada tahun 2016. Sekali lagi, perkara itu tidak lebih jauh daripada perbualan, tetapi sekurang-kurangnya dalam fikiran projek itu masih hidup.
Terdapat dua varian Terusan Parsi Besar: panjang dan sangat panjang. Yang pertama, Bender Khomeini, sepanjang 700 kilometer; yang kedua pergi dari Caspian Timur ke Chabahar di Teluk Oman. Ia kelihatan lebih baik, tetapi juga sejauh 400 kilometer. Sebagai perbandingan, Terusan Suez - jalan air buatan manusia yang paling terkenal di dunia - panjangnya hanya 160 kilometer.
Di samping itu, terdapat masalah persekitaran. Saluran air, cukup aneh, mesti diisi dengan air. Laut Kaspia terletak di atas Lautan Hindi, dan oleh itu air harus diambil dari laut. Hasilnya, jalan keluar akan meningkat sebanyak 10%, yang bermaksud bahawa sungai-sungai di Timur Tengah yang sudah agak kering akan menerima lebih sedikit air.
Laut Sahara
Gurun Sahara adalah tempat paling tidak baik untuk kehidupan manusia (mungkin, kecuali Antartika). Pada masa yang sama, Sahara menempati sepertiga dari seluruh benua Afrika dan luasnya hampir sama dengan seluruh China. Ruang tidak bernyawa yang sangat tidak disukai orang. Oleh itu, sejak abad ke-19, dalam fikiran jurutera dan hanya pemimpi fiksyen ilmiah, projek mewujudkan laut tepat di tengah padang pasir muncul secara berkala. Kedengarannya luar biasa, tetapi pada hakikatnya ada kunci untuk mencapai tujuan ini.
Terdapat banyak projek dengan pelbagai tahap pembangunan, tetapi kebanyakannya bersatu di satu tempat utama - di dataran rendah El-Juf. Wilayah Mauritania dan Mali ini adalah gurun paling neraka, di mana tidak ada satu penempatan tetap selama beratus-ratus kilometer. Faktanya adalah bahawa kemurungan terletak di bawah permukaan Lautan Atlantik - oleh itu, jika anda menggali saluran dan entah bagaimana menguatkannya, air itu sendiri akan memenuhi sebahagian dari padang pasir. Menurut anggaran awal, hasilnya mungkin adalah laut dengan luas 150-200 ribu kilometer persegi, iaitu 4-5 kali luas Laut Azov. Mungkin tidak begitu banyak dibandingkan dengan takungan lain yang jauh lebih besar, tetapi kira-kira 150-200 ribu kali lebih baik daripada sekarang.
Penemuan geografi terkini menunjukkan bahawa laut pernah ada di sana. Ia diberi makan dari Lautan Atlantik dan dihubungkan ke Sungai Niger. Terdapat cukup air untuk Danau Chad, yang kadang-kadang disebut Mega-Chad, merujuk pada ukuran takungan prasejarah. Tanpa keterlaluan, pada satu masa itu beberapa ratus kali lebih besar dan, sebenarnya, adalah laut Afrika pedalaman kedua. Oleh itu, anda hanya perlu sedikit sebanyak membantu planet ini dan mengembalikan semuanya ke tempatnya.
